彰化市內有不少古蹟，唯一一座由日本人興建的"古蹟"，便是目前仍在運作的「彰化扇形車庫」。小小的古蹟景點，充滿知性與樂趣，鐵道迷可以看得過癮，小朋友也可以穿梭於火車頭間，玩得快樂。距離彰化車站500公尺、5-8分鐘步程，花30分鐘走一趟，推薦知性與親子之旅。
扇形車庫 豆知識
日本在1895年-1945年間，為了運輸與殖民的需求，大力拓展台灣的鐵道運輸。統治初期雖由民間主導鐵路建設，但在1899年轉由官方主導，成立「臺灣總督府交通局鐵道部」，全面興建西部縱貫鐵路。1908年銜接台北新竹段後，貫通西部縱貫鐵路全線，其中竹南、彰化間的89.3公里，走山線路線。1922年，海線竹南與清水間，及追分與彰化間路段通車 (91.2公里)後，海線便取代山線成為縱貫線主線。由於彰化地處鐵路縱貫線中，山、海線的交接點，，「彰化機務站」就成了火車機務維修的重要據點，於是日本交通鐵道局於1922年於彰化站興建「扇形車庫」，成為行駛於縱貫線的蒸氣火車頭的維修車庫。
日本據台期間，全台有台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港與彰化六座扇型車庫。1970-1994年間，台鐵因各種因素，陸續拆除了各扇形車庫，1995年因台鐵計劃在彰化扇形車庫原址興建中部電聯車維修基地，打算拆除此一扇形車庫，經地方人士大力爭取，才獲得保留；同時彰化縣政府為永續保存此一扇形車庫，於2000年將它列入「彰化縣定古蹟」(讓台鐵動不了!!)。
扇形車庫是日本模仿歐美蒸氣火車頭的圓形維修車庫(Roundhouse)改良而成，方便有限的土地上發揮維修車庫的最大效用。在過去日本鐵路機關區都設有扇形車庫，但因火車型制、電聯車無煙化逐漸取代蒸汽火車，日本的扇形車庫也逐一被拆除，目前僅存約10座的扇形車庫，其中最有名的應該是京都的「梅小路蒸汽機關車館」內的扇形車庫。
彰化扇形車庫 交通
扇形車庫為火車頭維修的車庫，所以必然位於車站附近；扇形車庫附近停車不易，建議步行前往。
搭乘火車到彰化，由彰化火車站前的三民路左轉直行 (背向火車站)，約300公尺至「成美醫院」醫院前，三民路與和平路的交叉口，左轉和平路直行。和平路左邊的圍欄後方為火車鐵道。
↑ 彰化火車站站前三民路
↑ 和平路右側民房、左側圍牆
↑ 圍牆另一邊為火車鐵道 (遠處為扇形車庫)
由和平路口直行約300公尺，可見到「民生人行地下道」，下地下道橫過對邊，出地下道出口後，前方10公尺處便是「台鐵彰化機務段」入口，請由此入口進入。
「民生人行地下道」旁有一幅大型彰化觀光地圖，計畫在彰化遊覽參觀吃美食的朋友可參考。
↑ 和平路民生人行地下道入口
↑ 民生人行地下道旁彰化觀光地圖
↑ 出民生人行地下道後，前方10公尺處便是「台鐵彰化機務段」入口
開車：
1. 沿著車站站前三民路直行，至民生路交叉口後左轉，穿過民生地下道後直行，至辭修路左轉，前方有聲費的「扇形停車場」，可在此停車。停車後再往回走至民生路右轉，前方便是扇形車庫入口。
2. 與步行依樣，由彰化火車站前的三民路左轉直行 (背向火車站)，約300公尺至「成美醫院」醫院前，三民路與和平路的交叉口，左轉和平路直行；和平路左邊的圍欄後方為火車鐵道，和平路沿鐵路圍牆邊可停車，但須碰運氣。如果可以停到車位，這是最方便的。，
扇形車庫 觀覽
進入「台鐵彰化機務段」後，在新冠毅情期間，請先在左方警衛櫃台實名制登記、量體溫、噴酒精，然後由右方小路往前。
沿著「參觀路線」指標，循小路30公尺前方，即為扇形車庫入口端，可見到3座電聯火車的橘黃色火車頭。
↑ 「台鐵彰化機務段」右方小路往前
↑ 小路30公尺前方，即為扇形車庫入口端
↑ 扇形車庫入口端停著電聯火車的橘黃色火車頭
經過電聯車火車頭，來到扇形車庫後端的休憩區，在樹蔭下歇憩區旁，有一對用柴電機車引擎廢棄零件再造而成黑身機器人，機器人手握著台鐵標誌盾牌，即為可愛。
在黑身機器人旁邊各有一座用火車輪做成的休息椅，由於全部用火車零件改製，全部為鋼鐵打造，椅子上特別貼上警告「夏天或氣溫高時 請注意座椅溫度」，所以要坐下時，請稍稍碰觸椅面，以免燙到屁股。
↑ 扇形車庫後方休憩區的座椅與機器人
↑ 用柴電機車引擎廢棄零件再造而成機器人，握著台鐵標誌盾牌
↑ 以火車輪製作的座椅，注意夏天會燙屁股
站在歇憩區往前看，可以一目了然的望見前方大型轉盤及中央轉車台(Turntable)，以轉盤為中心，各車道鐵軌以放射狀方式延伸至四周，其中有12股車道，各自往前通往扇形車庫內的維修區。
平常對扇形車庫的功能不是很了解，一見到整座車庫結構，立馬可以知道，當機關車要維護保養時，開進扇形車庫的轉盤上的中央轉車台，然後轉動轉盤，朝向要進入的車庫維修區後，便可把火車頭開進維修區保養維護，顯見利用轉車台的，機關車在車庫與線路間的調度非常靈活；過去的蒸汽火車頭只可前進，不可後退，因此掉頭不易，而轉車台對於機關車要掉頭便十分方便。
走道轉盤上繞一圈，在車庫前望向轉盤前方，可以見到轉盤轉車台銜接由車站方向的鐵軌，方便車頭進入轉車台，然後轉至通往車庫的鐵軌，進入保養。
彰化扇形車庫的12道車庫，面向車庫，車庫編號塗在讓蒸汽火車噴氣的煙囪上，編號由右至左1-12號遞增，這是一般扇形車庫編號的慣例；不過，Look2up在京都的「梅小路蒸汽機關車館」內見到的扇形車庫，方向編號就剛好相反，由左至右遞增。
↑ 鐵軌以轉盤為中心放射狀延伸至四周，其中12股車道通往扇形車庫
↑ 轉盤轉車台銜接由車站方向的鐵軌，方便車頭進入
↑ 京都「梅小路蒸汽機關車館」的扇形車庫，編號由左至右遞增
機關車由軌道進入車庫，每一車庫結構相同，左右兩邊有雙層平台，中央則有一條溝道。由階梯登上上方平台，可以維修機關車上半部；於下方平台可維修機關車下半部；下方溝道區，用以維修機關車底部。
↑ 進入車庫的機關車頭等待維修
↑ 車庫有雙層平台，維修機關車上、下半部；下方溝道區，用以維修機關車底部
目前彰化扇形車庫保存日治時期「日本車輛株式會社」生產的CK101、CK124，以及有「台鐵最後蒸汽火車頭」之稱的DT668；目前此三部火車頭以動態展示方式展出，或參與各類台鐵相關活動。
在參觀當天，CK124停在扇形車庫11號車庫內，CK124在2001年11月17日「SL南迴號」活動開始至今，每年都參與相關的台鐵紀念活動，出勤行駛於台灣各城市鐵道間。最近一次則為2021年3月7日，代替未完成檢修的CT273進入台東線，行駛萬榮-花蓮區間的鐵道。
另，CK124於2012年3月12日以「仲夏寶島號」名稱和JR北海道的日本國鐵C11型蒸汽火車「冬季濕原號」締結姊妹車。有關仲夏寶島號的介紹請參閱台鐵網頁(按此)。
↑ 停於11號車庫的CK124蒸汽火車頭
位於扇形車庫右端1號車庫旁，有一處鐵架搭建的三層樓高觀景台，可以在較高的位置俯瞰扇形車庫、圓形轉盤、中央轉車台，以及前方彰化火車站方向的列車，尤其在剛好遇到火車頭進入車庫時，可以更清楚的見到扇形車庫的運轉方式。
↑ 由觀景台俯瞰扇形車庫
↑ 高空角度可以更清楚的見到圓形轉盤及中央轉車台
↑ 由觀景台望向彰化火車站方向的列車
由觀景台欣賞完整座扇型車庫，便完成彰化扇形車庫的參觀行程，雖然不大，卻頗為有趣。
後記：
基本上，扇形車庫的範圍不大，花個30分鐘可以很悠閒的繞完一圈，對於日治時期台灣鐵道的運作，有一個簡單的認識。如果是鐵道迷而言，在台灣能夠看到扇形車庫的，就只剩彰化了。至於喜歡蒸汽火車頭的朋友，扇形車庫式有機會一次看到3座，也是台灣各火車站最多的，就更值得道彰化扇形車庫走一趟了!
至於至彰化觀光旅遊，善行車庫距離彰化車站約500公尺，步行5-8分鐘便可到達，小景點親子旅遊相當合適。
彰化扇形車庫相關資訊
地址：500彰化縣彰化市彰美路一段1號
電話：04-762-4438
開放時間：周一休息；周六、日：10:00-16:00；周二-週五：13:00-16:00
彰化旅遊資訊網 扇形車庫：https://tourism.chcg.gov.tw/AttractionsContent.aspx?id=29&chk=e51a4fad-7be7-43fd-9a61-56939757426f
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