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彰化市內有不少古蹟,唯一一座由日本人興建的"古蹟",便是目前仍在運作的「彰化扇形車庫」。小小的古蹟景點,充滿知性與樂趣,鐵道迷可以看得過癮,小朋友也可以穿梭於火車頭間,玩得快樂。距離彰化車站500公尺、5-8分鐘步程,花30分鐘走一趟,推薦知性與親子之旅。

扇形車庫 豆知識

日本在1895年-1945年間,為了運輸與殖民的需求,大力拓展台灣的鐵道運輸。統治初期雖由民間主導鐵路建設,但在1899年轉由官方主導,成立「臺灣總督府交通局鐵道部」,全面興建西部縱貫鐵路。1908年銜接台北新竹段後,貫通西部縱貫鐵路全線,其中竹南、彰化間的89.3公里,走山線路線。1922年,海線竹南與清水間,及追分與彰化間路段通車 (91.2公里)後,海線便取代山線成為縱貫線主線。由於彰化地處鐵路縱貫線中,山、海線的交接點,,「彰化機務站」就成了火車機務維修的重要據點,於是日本交通鐵道局於1922年於彰化站興建「扇形車庫」,成為行駛於縱貫線的蒸氣火車頭的維修車庫。

日本據台期間,全台有台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港與彰化六座扇型車庫。1970-1994年間,台鐵因各種因素,陸續拆除了各扇形車庫,1995年因台鐵計劃在彰化扇形車庫原址興建中部電聯車維修基地,打算拆除此一扇形車庫,經地方人士大力爭取,才獲得保留;同時彰化縣政府為永續保存此一扇形車庫,於2000年將它列入「彰化縣定古蹟」(讓台鐵動不了!!)。

扇形車庫是日本模仿歐美蒸氣火車頭的圓形維修車庫(Roundhouse)改良而成,方便有限的土地上發揮維修車庫的最大效用。在過去日本鐵路機關區都設有扇形車庫,但因火車型制、電聯車無煙化逐漸取代蒸汽火車,日本的扇形車庫也逐一被拆除,目前僅存約10座的扇形車庫,其中最有名的應該是京都的「梅小路蒸汽機關車館」內的扇形車庫。

彰化扇形車庫 交通

扇形車庫為火車頭維修的車庫,所以必然位於車站附近;扇形車庫附近停車不易,建議步行前往。

搭乘火車到彰化,由彰化火車站前的三民路左轉直行 (背向火車站),約300公尺至「成美醫院」醫院前,三民路與和平路的交叉口,左轉和平路直行。和平路左邊的圍欄後方為火車鐵道。

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↑ 彰化火車站站前三民路

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↑ 和平路右側民房、左側圍牆

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↑ 圍牆另一邊為火車鐵道 (遠處為扇形車庫)

由和平路口直行約300公尺,可見到「民生人行地下道」,下地下道橫過對邊,出地下道出口後,前方10公尺處便是「台鐵彰化機務段」入口,請由此入口進入。

「民生人行地下道」旁有一幅大型彰化觀光地圖,計畫在彰化遊覽參觀吃美食的朋友可參考。

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↑ 和平路民生人行地下道入口

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↑ 民生人行地下道旁彰化觀光地圖

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↑ 出民生人行地下道後,前方10公尺處便是「台鐵彰化機務段」入口

開車:

1. 沿著車站站前三民路直行,至民生路交叉口後左轉,穿過民生地下道後直行,至辭修路左轉,前方有聲費的「扇形停車場」,可在此停車。停車後再往回走至民生路右轉,前方便是扇形車庫入口。

2. 與步行依樣,由彰化火車站前的三民路左轉直行 (背向火車站),約300公尺至「成美醫院」醫院前,三民路與和平路的交叉口,左轉和平路直行;和平路左邊的圍欄後方為火車鐵道,和平路沿鐵路圍牆邊可停車,但須碰運氣。如果可以停到車位,這是最方便的。,

扇形車庫 觀覽

進入「台鐵彰化機務段」後,在新冠毅情期間,請先在左方警衛櫃台實名制登記、量體溫、噴酒精,然後由右方小路往前。

沿著「參觀路線」指標,循小路30公尺前方,即為扇形車庫入口端,可見到3座電聯火車的橘黃色火車頭。

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↑ 「台鐵彰化機務段」右方小路往前

08台鐵彰化機務段往扇形車庫方向.jpg
↑ 小路30公尺前方,即為扇形車庫入口端

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↑ 扇形車庫入口端停著電聯火車的橘黃色火車頭

經過電聯車火車頭,來到扇形車庫後端的休憩區,在樹蔭下歇憩區旁,有一對用柴電機車引擎廢棄零件再造而成黑身機器人,機器人手握著台鐵標誌盾牌,即為可愛。

在黑身機器人旁邊各有一座用火車輪做成的休息椅,由於全部用火車零件改製,全部為鋼鐵打造,椅子上特別貼上警告「夏天或氣溫高時 請注意座椅溫度」,所以要坐下時,請稍稍碰觸椅面,以免燙到屁股。

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↑ 扇形車庫後方休憩區的座椅與機器人

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↑ 用柴電機車引擎廢棄零件再造而成機器人,握著台鐵標誌盾牌

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↑ 以火車輪製作的座椅,注意夏天會燙屁股

站在歇憩區往前看,可以一目了然的望見前方大型轉盤及中央轉車台(Turntable),以轉盤為中心,各車道鐵軌以放射狀方式延伸至四周,其中有12股車道,各自往前通往扇形車庫內的維修區。

平常對扇形車庫的功能不是很了解,一見到整座車庫結構,立馬可以知道,當機關車要維護保養時,開進扇形車庫的轉盤上的中央轉車台,然後轉動轉盤,朝向要進入的車庫維修區後,便可把火車頭開進維修區保養維護,顯見利用轉車台的,機關車在車庫與線路間的調度非常靈活;過去的蒸汽火車頭只可前進,不可後退,因此掉頭不易,而轉車台對於機關車要掉頭便十分方便。

走道轉盤上繞一圈,在車庫前望向轉盤前方,可以見到轉盤轉車台銜接由車站方向的鐵軌,方便車頭進入轉車台,然後轉至通往車庫的鐵軌,進入保養。

彰化扇形車庫的12道車庫,面向車庫,車庫編號塗在讓蒸汽火車噴氣的煙囪上,編號由右至左1-12號遞增,這是一般扇形車庫編號的慣例;不過,Look2up在京都的「梅小路蒸汽機關車館」內見到的扇形車庫,方向編號就剛好相反,由左至右遞增。

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↑ 鐵軌以轉盤為中心放射狀延伸至四周,其中12股車道通往扇形車庫

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↑ 轉盤轉車台銜接由車站方向的鐵軌,方便車頭進入

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↑ 京都「梅小路蒸汽機關車館」的扇形車庫,編號由左至右遞增

機關車由軌道進入車庫,每一車庫結構相同,左右兩邊有雙層平台,中央則有一條溝道。由階梯登上上方平台,可以維修機關車上半部;於下方平台可維修機關車下半部;下方溝道區,用以維修機關車底部。

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↑ 進入車庫的機關車頭等待維修

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↑ 車庫有雙層平台,維修機關車上、下半部;下方溝道區,用以維修機關車底部

目前彰化扇形車庫保存日治時期「日本車輛株式會社」生產的CK101、CK124,以及有「台鐵最後蒸汽火車頭」之稱的DT668;目前此三部火車頭以動態展示方式展出,或參與各類台鐵相關活動。

在參觀當天,CK124停在扇形車庫11號車庫內,CK124在2001年11月17日「SL南迴號」活動開始至今,每年都參與相關的台鐵紀念活動,出勤行駛於台灣各城市鐵道間。最近一次則為2021年3月7日,代替未完成檢修的CT273進入台東線,行駛萬榮-花蓮區間的鐵道。

另,CK124於2012年3月12日以「仲夏寶島號」名稱和JR北海道的日本國鐵C11型蒸汽火車「冬季濕原號」締結姊妹車。有關仲夏寶島號的介紹請參閱台鐵網頁(按此)。

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↑ 停於11號車庫的CK124蒸汽火車頭

位於扇形車庫右端1號車庫旁,有一處鐵架搭建的三層樓高觀景台,可以在較高的位置俯瞰扇形車庫、圓形轉盤、中央轉車台,以及前方彰化火車站方向的列車,尤其在剛好遇到火車頭進入車庫時,可以更清楚的見到扇形車庫的運轉方式。

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↑ 由觀景台俯瞰扇形車庫

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↑ 高空角度可以更清楚的見到圓形轉盤及中央轉車台

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↑ 由觀景台望向彰化火車站方向的列車

由觀景台欣賞完整座扇型車庫,便完成彰化扇形車庫的參觀行程,雖然不大,卻頗為有趣。

後記:

基本上,扇形車庫的範圍不大,花個30分鐘可以很悠閒的繞完一圈,對於日治時期台灣鐵道的運作,有一個簡單的認識。如果是鐵道迷而言,在台灣能夠看到扇形車庫的,就只剩彰化了。至於喜歡蒸汽火車頭的朋友,扇形車庫式有機會一次看到3座,也是台灣各火車站最多的,就更值得道彰化扇形車庫走一趟了!

至於至彰化觀光旅遊,善行車庫距離彰化車站約500公尺,步行5-8分鐘便可到達,小景點親子旅遊相當合適。

彰化扇形車庫相關資訊

地址:500彰化縣彰化市彰美路一段1號

電話:04-762-4438

開放時間:周一休息;周六、日:10:00-16:00;周二-週五:13:00-16:00

台鐵官網 扇形車庫:https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH21/view?tripNo=4eb4b3c1edd64221bcf1c7c912670d0c

彰化旅遊資訊網 扇形車庫:https://tourism.chcg.gov.tw/AttractionsContent.aspx?id=29&chk=e51a4fad-7be7-43fd-9a61-56939757426f

 

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