【關西．京都】京都丹後鉄道「青松號」觀光列車搭乘完整介紹 (含：時刻表、購票、路線銜接、車內座位、購買小物、丹鉄咖啡) 2022/11/30 更新 @ 忘路之遠近

青松號BANNER

日本「鐵道魔術師」之稱的水戸岡鋭治先生為「丹後鐵道公司設計」了「青松號」及「赤松號」觀光列車，在2013年4月14日開始運行於「福知山－天橋立」及「西舞鶴－天橋立」之間；2014年加入了高級觀光列車「黑松號 (くろまつ号)」的運行；因應後新冠疫情，丹後地區為推廣天橋立觀光，2022年3月12日起，「青松號」由原來的「福知山－天橋立」+「西舞鶴 - 福知山」路線，改為全部經由天橋立的「西舞鶴-豐岡」路線 (參考下方路線圖)。

青松號路線圖 (2022年版)

「青松號」運行路線：

「青松1號」及「青松2號」：「青松1號」8:42 西舞鶴出發，9:43到達天橋立，11:23到達豐岡。12:00「青松1號」成為「青松2號」由豐岡出發，13:14到達天橋立，13:59到達西舞鶴。

「青松3號」及「青松4號」：「青松2號」13:14到達天橋立後，15:37成為「青松3號」由西舞鶴出發，16:25到達天橋立，17:16到達終點「網野」。17:25「青松3號」成為「青松4號」由網野出發，17:57到達天橋立，18:50到達終點西舞鶴。隔日再成為8:42 西舞鶴出發的「青松1號」(請參閱下方的青松號時刻表)

「青松號」雖然是觀光列車，但是採取一般「普通車」的方式運行，所以只要在售票窗口或售票機購買普通票直接上車搭乘即可(西舞鶴－天橋立 640日圓；使用JR「關西廣域周遊券」等三種票券不必再付費)。

↑ 「青松號」運行路線及時刻表 (摘自官網)

要搭哪一班「青松號」?

如果要搭乘「青松1號」8:42由西舞鶴出發，必須當天即住在西舞鶴，否則，無論由京都或大阪出發，都沒有任何早班車可在8:42之前到達西舞鶴站。

因此，由京都出發的建議行程是：搭乘由京都最早出發的特急列車「特急きのさき1號」7:32出發(30號月台)，到達福知山8:47，福知山由JR的3號月台區轉至丹後鐵道月台區，轉搭8:57的「特急たんごリレー1號」，9:35到達天橋立。到達天橋立後，開始一天的天橋立(+伊根)行程。

然後，回程時，在17:40前回到天橋立站，搭乘17:57的「青松4號」回到西舞鶴18:50。

福知山站內由JR月台轉至丹後鐵道月台，請參閱：日本丹後地區--天橋立、伊根交通路線、時刻、轉車方式與行程規劃 (2022/11/16 更新)

天橋立+伊根一日完攻攻略，請參閱：日本丹後地區--天橋立+伊根一日完攻行程攻略 (含搭觀光列車赤松號或青松號；天橋立伊根地圖、車船時刻表 2022/11/25 更新)

↑ 京都站搭乘7:32的「特急きのさき1號」前往天橋立，完成一天的行程

「青松4號」及行程介紹：

17:40前回到天橋立站，請在月台稍待。注意! 「青松4號」17:25由網野方面開來，17:57到達天橋立，17:58就開走了，所以，一定要在月台上等車，不要傻傻的17:57才進天橋立站!

↑ 停靠在丹鐵月台上的「青松4號」，只停1分鐘

利用1分鐘停車時間，稍稍瀏覽水戸岡鋭治設計「青松號」的風情。

青色的車體，以天橋立沙洲的"松"為設計主體，金色與黑色是水戸岡鋭治設計觀光列車最常用的色調，尤其是用於Logo的設計，所以「青松號」與「赤松號」的Logo幾乎是同樣以金色塗漆型塑「"松"字輩」觀光列車的豪華風格。

由車窗外望向車內，可以見到水戸岡鋭治最常使用的木質裝潢色調；而眺望車外的觀景窗座席及沙發型式的雙人或四人座席，如果搭過九州觀光列車的朋友，一定有似曾相似的感覺。

↑ 青色的車體，以天橋立沙洲的"松"為設計主體；Logo以黑金色塗漆型塑豪華風格

↑ 木質裝潢色調、觀景窗座席及沙發型式的雙人或四人座都是水戸岡鋭治常用的設計

「青松號」是以普通車的型態經營，所以一列車中僅有司機員一名，稱為「One-Man Car(ワン―マン)」，這種列車一律由後門上車、前門下車，與日本巴士的服務方式相同。

由後門上車，車門旁的資料架上陳列所有與丹後鐵道及觀光列車有關的資料，即使不懂日文，建議可以稍微看看，或許可以找到值得參考的資料，例如，看到了一份「世界最大的咖啡廳：丹鐵咖啡～114km Cafe」的介紹，這讓Look2up做了在車上點一杯丹鐵咖啡的決定，享受了一回「「世界最大的咖啡廳」的情調。

由於是一人服務車，所以門旁可以發現與日本巴士相同的「整理券抽取機」，如果在某些無人服務的車站，可以在上車直接抽取整理券；當司機員在某些無人服務的車站停車時，便會到前門看著旅客下車，同時旅客可以依整理券的號碼投入車資。

↑ 門旁的資料架上陳列與丹鐵及觀光列車有關的資料

↑ 一人服務車都有的整理券抽取機、換鈔機及投幣機

走入車內，木質地板、木質座椅、木質窗架，甚至連車頂上的拉環都是原木所製，呈現一種低調的奢華。

由於青松號是不必預訂座位的車型，所以如果乘客眾多，有坐不到位置的情況，尤其天橋立是中間站，所以建議早些上車。

座椅有三種類型，觀光列車必有的「歐式沙發」座椅、2人或4人座座椅以及面向窗外的觀景窗前座椅，如果是多人一起旅行，建議選擇4人座椅，可以邊欣賞風景邊聊天(噓...請小聲~)，如果是單獨旅行，面向窗外的觀景窗座椅可以在列車行進間欣賞大面窗外風景，是不錯的選擇。

↑ 青松號列車前段為2人或4人座座椅，中段有面窗觀景座椅

↑ 靠近門邊的「歐式沙發」座椅

↑ 當乘客眾多時，會有坐不到位置的情況

在日本的觀光列車都會在車上擺設該地區的相關歷史文物、當地的地產、禮品的介紹；在「青松號」的展示木櫃中也展示了丹後地區 (丹後地區為日本古代的令制國的「丹後國」，包括現在京都、舞鶴、宮津、豐岡...等地區)的古文物、出產的產品、酒類及相關的民俗品等，如果有計畫前往天橋立、豐岡、城崎溫泉旅遊的朋友，可以先看一下櫃中的介紹，或許可以找到計畫購賣物品的介紹。

「青松號」的洗手間位於列車後段，後門旁邊；洗手間以木板隔間，設計得頗有風味，內部也相當乾淨，遠比一般普通列車中簡陋洗手間設備好上許多。

↑ 「青松號」的展示木櫃中展示丹後地區的古文物、出產的產品與酒類及相關的民俗品

↑ 洗手間以木板隔間，設計得頗有風味，內部也相當乾淨

日本所有的觀光列車都有小販賣部，販賣列車的紀念小物、特釀啤酒、輕食等。「青松號」的販賣部很小，但是所販賣的小物卻也不少，除了常見的鑰匙練、透明夾之外，還可以買到與迪士尼合作的米妮系列小物(米奇系列要在黑松號才有)。販賣部的服務小姐只有一人，除了賣東西之外，還得負責廣播、介紹車外的風景，頗為辛苦。

↑ 「青松號」的販賣部很小，小物不少；服務小姐一人，賣東西、調咖啡、介紹車外的風景

在進入「青松號」時，車門旁的資料架上看到了一份「世界最大的咖啡廳：丹鐵咖啡～114km Cafe」的介紹，原來丹鉄車內所販賣的咖啡是城崎溫泉「城崎珈琲焙煎所」所特別製作，依咖啡豆的風味，有「天橋立調味豆」、瓜地馬拉豆的「與謝野調味豆」、摩卡豆的「舞鶴調味豆」、「京丹後調味豆」、「福知山調味豆」5種，因季節而推出不同口味。

為什麼稱為「世界最大的咖啡廳：丹鐵咖啡～114km Cafe」呢? 因為在觀光列車上點一杯咖啡，一路慢慢搖晃，邊喝咖啡邊欣賞丹後地區的風光，全長114公里的丹鉄範圍，不正是全世界最大的咖啡廳嗎?

Look2up被這種超級有趣的理念所吸引，在販賣部點了杯咖啡，加上一塊蛋糕，500日圓 (咖啡 set)；咖啡是服務小姐現磨現調的咖啡，在座位上稍等，咖啡調好後會送到客人的座位上。

端起咖啡啜飲，不得不說，中烘培的丹鉄咖啡香味濃郁、帶有果香的小酸味，絕對是品質極佳的咖啡；配上所附的蛋糕，一路由福知山品味到天橋立，讓「青松號」的旅程更添幸福。

↑ 附蛋糕的「丹鉄咖啡 Set」，一路由西舞鶴品味到天橋立，讓咖啡香時時洋溢

車廂處處可見青松號的各種Logo設計，其實，這幾款設計在丹後鐵道"松"字輩的觀光列車中都可以見到；而這些Logo也同時可以在景觀玻璃窗上見到，雖然在賞景時有些許的干擾，但在習慣之後，卻成了搭乘青松號時的一種深刻而有趣的記憶。

↑ 景觀玻璃窗上的Logo是搭乘青松號時的一種有趣的記憶

「青松4號」由天橋立開出後，經過宮津後，慢慢進入宮津海岸景觀，在有些蒼茫的黃昏夜色下，平靜海岸有些孤寂。

離開天橋立，進入宮津海岸景觀

穿過宮津海岸線，經過幾處山區，通過「栗田」站，列車刻意的把速度放慢，眼前便是「日本海」的的海岸線。

海岸線一路延伸，此一海岸名為「奈具海岸」，對面隔著阿蘇海的丹後半島，最遠端為舟屋出名「伊根町」。

「奈具海岸」最大的特色為海岸邊巨大聳立的白色高大巨石，而白色巨石上生長著翠綠的松樹，這種碧海、白石、青松的絕美景觀，為「奈具海岸」所獨有。

即使夜色昏暗，青松號仍以非常緩慢的速度通過「奈具海岸」，彷彿要讓乘客仔細欣賞特有的海岸景觀。

「奈具海岸」的碧海、白石、青松的絕美景觀

↑ 列車停於「奈具海岸」前，觀賞隔著阿蘇海面對丹後半島的日本海景觀

列車到達「丹後由良」站，稍稍停歇；擴音器響起列車小姐的聲音，告訴乘客：「我們即將通過『由良川橋』」。這一座神還原宮崎駿卡通「神隱少女」場景的「由良川橋樑」!

經過「丹後由良」站，即進入「由良川橋樑」

即使已經接近下午(晚間)18:30，夜色慢慢深沉，但仍有許多乘客擠到前方的觀景窗。

「由良川橋樑」長度大約550公尺，高度3公尺，於1924年建造，橫跨由良川，連結「丹後由良」與「丹後神崎」之間，當初建造時是兩地居民生活的重要聯絡道，現在則只能通行丹鉄的列車通行。

由良川橋樑的場景出現於電影後半段，千尋乘坐列車離開了「湯屋」，前往「沼之底」向「錢婆婆」道歉；電影中電車通過橋樑時發出越過軌道時規律隆隆聲，與車廂外廣闊的海洋，與眼前青松號通過由良川橋樑的感覺甚為接近；而宮崎駿受訪時曾說：「不知道大家會不會察覺到電影高潮的部分，我覺得乘坐電車那一幕才是高潮」。Look2up看了「神隱少女」多次，雖然察覺不到宮崎駿所謂"電影高潮一幕"的意境，但每到搭電車這一幕，心中安靜平和的感覺總會油然而生，在搭乘青松號或赤松號上，通過「由良川橋樑」時，卻有相似的感覺，相當奇妙...

↑ 列車通過「神隱少女」場景的「由良川橋樑」

穿過「由良川橋樑」，乘客又紛紛回座；列車經過「丹後神崎」，僅剩3分之1的路程，夜色西沉，通過經過「東雲」、「四所」兩處無人服務的小車站後，18:50準時到達西舞鶴站。

下車前，在車上販賣部花了800日圓買了一套(3張)松字輩列車的明信片；水戸岡鋭治設計的明信片相當精美，抽出其中一張在車前的蓋戳印處蓋了戳章，紀念此次的青松號列車之旅。

↑ 在精美的明信片背面蓋上到此一遊的戳章

到達西舞鶴後，建議依以下車班行程回京都大阪：

回京都：在西舞鶴搭乘18:58舞鶴線(綾部行)至綾部19:19；在綾部吃晚餐，等20:14的はしだて10号，到達京都21:19。

回大阪：在西舞鶴搭乘18:58舞鶴線(綾部行)至綾部19:19；轉搭19:24山陰本線到福知山19:36；再轉搭20:00こうのとり28号到大阪21:36。

後記：

「青松號」觀光列車是Look2up搭過最容易上手的水戸岡鋭治設計的觀光列車，不必預約、票價便宜，用「JR關西廣域周遊券」可以直接搭乘，建議到天橋立、伊根地區旅行的朋友可以多加考慮，安排搭乘 !

對了! 在「青松號」上別忘了點一杯「丹鉄咖啡」，真的香醇好喝，真心推薦，一路數十公里的行程可以隨時飄著咖啡香，體會何謂「世界最大的咖啡館」!

前往天橋立旅遊，如果要一天同時搭到「青松號」與「赤松號」兩種觀光列車，建議 (假日出發) ：去程在西舞鶴搭乘10:10的「赤松1號」，11:05到達天橋立；走完天橋立(+伊根)後，返程在天橋立搭乘17:25的「青松4號」，回到西舞鶴18:50。如果安排2天行程，彈性很大，可依時間及行程自由搭配。

青松號、赤松號豆知識

經營日本近畿地區「宮津－福知山」的「宮福線」及「西舞鶴－豐岡」的「宮津線」兩條鐵路線的日本「北近畿鐵道公司」，邀請「鐵道魔術師」之稱的水戸岡鋭治先生設計了「青松號」及「赤松號」觀光列車，在2013年4月14日開始運行於「福知山－天橋立」(宮福線)及「西舞鶴－天橋立」(宮舞線) 之間；2014年加入了高級觀光列車「黑松號 (くろまつ号)」的運行。在2015年「北近畿鐵道公司」將鐵道經營權轉讓給「WILLER TRAINS株式會社」，更名為「京都丹後鐵道(簡稱「丹鐵」)，將原來路線名稱中的「宮津線」分成兩段，正名為「宮福線(宮津－福知山)」及「宮豐線(宮津－豐岡)」；同時，保留「青松號」、「赤松號」及「黑松號」觀光列車，並全力加以推廣。2022年3月12日為推廣天橋立觀光，原行駛於「宮福線(宮津－福知山)」+「西舞鶴－天橋立」(宮舞線)的青松號，更改行駛路線為「宮豐線(宮津－豐岡)」+西舞鶴－天橋立」(宮舞線)，讓每一班次均通過天橋立。 (請對照本文最前面的路線圖)

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