【台北．大稻埕－新北．淡水】讓我們搭船到淡水去，好嗎? @ 忘路之遠近

從台北到淡水，似乎毫無選擇的，就是搭捷運。在捷運淡水線興建之前，台鐵火車淡水線停駛後，1990年-1994年曾有「大稻埕-淡水」航線的淡江渡輪開航，記得當時搭船到淡水頗為愜意，但因故停航了。2005起淡水有了「藍色公路」的船運，但在認知上都以為是「淡水渡船頭－八里左岸－漁人碼頭」航線，對於遊客人滿為患、船家競爭拉客的路線，造成搭船行程品質低落的狀況，一向沒有興趣。最近偶然發現，其實，「大稻埕-淡水」航線一直都在，卻不被重視，知道的人不多。於是，找了個假日搭乘只在星期假日10:00開航的船班到淡水去!

「大稻埕-淡水」航線由「大稻埕碼頭」搭船，80分鐘的船程，到達終點「淡水渡輪碼頭 (淡水渡船頭)」。

大稻埕碼頭交通：

如果不是居住大台北地區的朋友，對於「大稻埕碼頭」可能並不熟悉 (或是連居住大台北地區的朋友也不很熟悉??)，如何前往搭船? 會有甚多疑慮。

搭捷運+步行：「大稻埕碼頭」由淡5號水門的入口進入，該路口位於民生西路底。搭乘捷運，「淡水信義線雙連站」、「中和新蘆線大橋頭站」、「松山新店線北門站」步行前往至民生西路底，距離都在1.2公里，15分鐘的路程；慢慢沿著道路兩邊的走廊散步前往，還算OK。

搭公車： 9、206、255、274、518、539、641、669、704 至「民生西路口（大稻埕碼頭）站」下車，位置在延平北路與民生西路交叉路口處，步行3-5分鐘至民生西路底的大稻埕碼頭淡5號水門進入；其中，274、641、669 可在台北車站外搭乘，適合搭乘高鐵或火車到台北的朋友。雖然在「淡水信義線雙連站」外，有公車「紅33」可直接到達民生西路底的「大稻埕碼頭站」，但是平日只有6班車 (0900-1900，2小時一班)、假日只有5班車 (早上1班、下午4班)，非常難等，除非算好時間，或是剛好有車，否則不建議！

↑ 位於民生西路口底，「大稻埕碼頭」的淡5號水門入口

大稻埕－淡水航班船票

經營「大稻埕－淡水」航班的船家目前有「好樂好公司」與「長弘航業」兩家公司，雖然都經營「大稻埕－淡水」航班，但由於這條線並不熱門，所以2家似乎說好似的分別推出不同主題行程。

「好樂好公司」行程：

1. 大稻埕－淡水航班：出發地點為大稻埕碼頭；日期為每周六、日 (或國定假日)；出發時間10:00，11:20到達淡水；票價300元 (兒童半票) (Look2up此次搭乘的航班)。

2. 關渡夕陽遊河：出發地點為大稻埕碼頭或忠孝碼頭；日期為每周六、日 (或國定假日)；出發時間15:30，於關渡碼頭上岸欣賞夕陽，停留至夕陽西下後返回；票價200元 (兒童半票) 。

3. 特色夜航：出發地點為大稻埕碼頭或忠孝碼頭；日期為每周一、三、五、六、日 (或國定假日)；出發時間18:20或19:50；由大稻埕碼頭或忠孝碼頭至社子島，欣賞淡水河夜景；票價200元 (兒童半票)，含飲料與簡單甜點。

所以，如果要在淡水下船，只能搭「大稻埕－淡水航班」的行程。

訂票：建議向kkday訂票，可以當日出發前預訂(參考行程及預訂按此)。也可在好樂好公司kktix網站預訂(按此)，但必須在2天前預訂，臨時決定出發者較為不便。

「長弘航業」行程：

主推「大稻埕古蹟漫遊+乘船游河到淡水」，包括1小時的大稻埕古蹟導覽介紹，然後由大稻埕搭船至淡水。

行程日期為每周六、日 (或國定假日)；行程時間14:00-16:20

14:00於大稻埕碼頭集合，進行1小時大稻埕古蹟漫遊導覽：大稻埕碼頭茶行 - 陳天來故居-李臨秋故居-辜宅-李春生紀念教堂-莊協發商店-港町文化講堂。然後返回大稻埕碼頭碼頭，15:00搭船至淡水16:20。

訂票：kkday訂票，可以當日出發前預訂(參考行程及預訂按此)。

大稻埕碼頭

由淡5號水門的入口進入「大稻埕碼頭」碼頭區，「大稻埕碼頭」的金色大字掛在前後入口的頂端，閃閃發光；沿著入手兩端的牆上，則有清朝咸豐時期開始，台北城大稻埕碼頭千桅齊揚的盛大景象的放大圖像。

↑ 淡5號水門「大稻埕碼頭」入口，旁邊圍牆上有清朝大稻埕碼頭千桅齊揚的圖像

↑ 入水門後回望，「大稻埕碼頭」金色大字閃閃發光

進入「大稻埕碼頭」內，大片區塊沿著淡水河，開闢為市民休閒廣場，可見到親子、家庭扶老攜幼至此活動，尤其是沿淡水河畔的自行車道，自行車來回穿梭，熱鬧非凡。由於車道平整而筆直，有些自行車車隊也把這裡當成賽車練習場了。

↑ 「大稻埕碼頭」沿著淡水河，開闢為市民休閒廣場

↑ 沿淡水河畔的自行車道平整筆直，自行車來回穿梭

「好樂好公司」與「長弘航業」2家船運公司的票亭在進入大稻埕碼頭便可以見到，目標明顯。後方即為登船棧橋，棧橋後方河岸上便停泊著幾艘遊船渡輪。

↑ 入口前方，淡水河畔，2家船運公司的票亭

↑ 棧橋前，停泊著幾艘遊船渡輪

通常船公司的服務人員會在45分鐘前以手機聯絡各乘客，確認相關資料及通知集合地點(票亭前)，所以Look2up在40分鐘前提早到達，在與船公司的負責服務人員報到後，便沿著淡水河岸散步。

大稻埕碼頭位於淡水河畔，忠孝橋與台北橋之間，所以站在風光明媚河岸上，往前西南方望向淡水河上游處，便可見到拱形橋墩的忠孝橋；往東北望向淡水河下游，台北橋及後方的大屯山區在晴空下極為明顯。

↑ 沿著河畔步道可悠閒散步，欣賞河岸風光

↑ 沿著河岸前方眺望拱形橋墩忠孝橋

↑ 往河岸北方眺望台北橋及後方的大屯山區

近年來，台北市政府逐年改善河川水質及沿岸景觀，大稻埕碼頭風景逐年成為市民及遊客的旅遊焦點，所以，商家嗅到商機，2018年開始，在大稻埕碼頭廣場上以貨櫃打造貨櫃餐廳，雖然只有6個貨櫃餐廳，但是都頗具特色，成為IG打卡新景點，販售有咖啡、PIZZA、飲品、異國美食等，在晚間登上貨櫃頂上的雅座，邊用餐邊欣賞河岸燈光，相當愜意。不過，因為白天前來，所以都尚未營業。

↑ 入口前方小廣場，以貨櫃改裝的河岸餐廳，為北市IG打卡新景點

↑ 整排貨櫃餐廳，晚間可在此用餐賞河景，白天並未開張

沿著河岸往前，在大榕樹下有間祭祀五府千歲的「大稻埕千歲宮」。據說在1970年間，在附近淡水河裏打撈到一尊神像，當夜居民夢見神明指點，此尊神像為五府千歲之大王爺－李千歲，因此便在此建立「大稻埕千歲宮」，祭祀五府千歲。此五府千歲為：李大亮、池夢彪、吳孝寬、朱叔裕、范承業五位千歲，與台南麻豆、南鯤鯓代天府內祭祀的「李、池、吳、朱、范」五府千歲相同。

「大稻埕千歲宮」前的大榕樹生長茂盛，綠意盎然，為當地當地住民信仰及交誼之所。

↑ 碼頭區後方的大稻埕「五府千歲宮」，為當地住民信仰及交誼之所

登船出發

10點登船前，船公司服務人員便沿路招呼提醒乘客登船；由於每一位乘客都曾先行報到，所以根本沒有查驗相關票券 (kkday購買為電子票券)便直接由棧橋進入碼頭。大概也是因為乘客不多的緣故，只要人數對了，不必再逐一驗票。

今日搭乘的船隻為80人座的渡輪「花博三號」。進入渡輪船艙，內部不算寬闊，私下認為如果超過50人，感覺上勢必覺得過於擁擠，還好今日20人不到，所以每位乘客都可以獨佔一條長椅，頗為寬闊。

在棧橋上還停著一條中型，遊艇級的「藍天一號」，據說這是好樂好公司的看板遊艇，可以出租包船作為婚宴、開會、辦趴，或是企業招待貴賓之用，據說船租並不貴，有興趣辦理遊船婚禮的朋友不妨參考看看。

↑ 進入棧橋區，準備搭船

↑ 由大稻埕碼頭開往淡水的渡輪「花博三號」

↑ 藍天一號中型觀光船，可包船遊河同時開會，甚至舉辦結婚典禮

18大稻埕往淡水渡輪內座椅.jpg
↑ 「花博三號」最大搭載乘客89位

在船艙內東走西愰，前後欣賞淡水河風光，由船上望向台北橋與新北環河快速道路交叉點，與平常在陸地上觀看台北橋的感覺頗不相同。望著岸上大稻埕廣場上熙來人往的遊客，頗為有趣。

忽然聽見一家3口用日語交談著，才發現居然同行者中有日本遊客，不知他們是最近來台旅遊 (新冠肺炎...?)，或是居住在台灣的日本人。忽然間有出國的錯覺....。

↑ 由渡輪眺望台北橋與新北環河快速道路交叉點

↑ 由船上望向岸邊假日悠閒活動的遊客

水面上跳耀的烏魚

10點準時開航。駕駛調轉船頭，往台北橋方向出發。在不經意間，發現水面上漣漪陣陣，一隻隻的魚兒躍出水面，甚至是成群跳躍，引起乘客們的驚嘆聲，尤其是小朋友更是驚呼連連，這是淡水河的「信魚」－烏魚。

每年冬天，寒流來襲，海水溫度降低到21~25℃時，平常在廣大海域分散游動的烏魚，彷彿收到了召集令，成群集中到冷水海域，往黑潮經過的台灣海峽逆流直衝，進到淡水河流域，淡水便成為烏魚進入臺灣的第一個海港口。此時溫度是母烏魚最佳的產卵區間，一次可以排卵27~1,60萬顆卵，魚群的集中更增加卵受精的機會。因此在冬季產卵的烏魚，在春天便逐漸成長為所謂的「烏魚栽」的魚苗，到了秋冬，除了魚苗長成成魚外，加上回流而來的烏魚群，10月之後可見到更多的烏魚在淡水河港附近跳躍，冬季便可見到成群的漁民捕捉烏魚的景象。在過去淡水河水質不佳時，有烏魚不迴游的問題，有識之士成大力疾呼「讓烏魚上溯淡水河」；在新北市多年努力下，澄清淡水河漸見成效，因此現又可見到烏魚群優游。

由於烏魚跳躍瞬間，相機甚難捕捉到畫面，在此無法提供，待諸位朋友搭船時親自體會，

台北大橋

渡船緩慢前行，不一會兒便來到這座連接台北市大同區與新北市三重區的百年大橋－台北大橋。

↑ 開船了，船頭調轉往台北橋方向

↑ 連接台北市大同區與新北市三重區的台北大橋

台北大橋於於1889年開通，至今經五次改建，最近一次為1996年維修重建，當時便計畫逐步與「新北環河快速道路」銜接；至今已完成路網的銜接，為台北市與三重、新莊、五股、蘆洲間的重要交通路網。

1889年初，劉銘傳致力開通台灣南北鐵路，建台北大橋是為了台北新竹段鐵路的建造。當時為節省經費，選擇建在淡水河兩邊最窄的位置，也因經費不足，由原來計畫的鐵橋改成木橋，橋上中央鋪設鐵路，兩邊供人車通行，另在東岸 (台北端)設了一處鐵製迴旋橋，可該段橋身可以旋轉便於船隻通行。

船緩緩通過台北大橋，可以清楚地見到六線道主橋及兩側邊橋下方橋柱，欣賞這長481.6公尺、寬44公尺的歷史長橋。

↑ 台北橋於1889年開通，至今經五次改建，最近一次為1996年

↑ 船隻通過台北橋底，可見到六線道主橋及兩側邊橋下方橋柱

迪化休閒運動公園

過了台北橋後，望向台北端的堤岸，現已修整為長長的自行車及休閒的環河道路。道路一路直通至國道一號五股汐止高架段的下方「迪化休閒運動公園」附近，喜歡戶外活動，自行車運動的朋友，對於這一段淡水河沿岸絕不陌生。

↑ 過台北橋後，東(右)邊沿著河岸河堤開闢的自行車道

↑ 橫跨淡水河的1號國道及汐止五股的高架路段

「迪化休閒運動公園」就蓋在全國最大的二級處理「迪化污水處理廠」上方，大台北地區200萬人口每天產生的生活污水就是在此處理。迪化休閒運動公園面積4.6公頃，設有籃球場、網球場、壘球場、溜冰場及健康步道，公園內種滿四季花卉，四季都可以至此休閒踏青，河岸與公園秀麗景觀很難與「污水處理」進行聯想。

「迪化休閒運動公園」旁「迪化跨堤觀景平台」，以「拱門」意象設計的跨堤景觀平台，弧線鋼索模擬臺北古城的概念，頗為前衛。近兩年來，公私單位在大稻埕舉辦煙火秀活動，熱門的觀賞煙火秀景點，已經由過去淡水河水門的熱門點，移至「迪化跨堤觀景平台」了。如果搭乘「關渡夕陽遊河」或「特色夜航」行程船隻來到此處，在燦爛的燈火下，可以見到平台前牆上"TAIPEI"的霓虹，相當亮眼。

↑ 以「拱門」意象設計的「迪化跨堤觀景平台」，為觀賞大稻埕煙火秀的熱門點

↑ 「迪化跨堤觀景平台」邊"TAIPEI"字樣的霓虹，晚間會更明亮清晰

國道一號及汐五高架路段

渡船往國道一號及汐五高架路段前行，可以清楚見到中央的國道一號道路較為陳舊，畢竟由1978年建造至今已經40多年了，而國道一號的左右兩旁夾著汐五高架路段，1997年開通的汐五高架顯得新穎許多。

船隻經過國道一號高架橋下方，橋墩下方的平台高出水面，成群鷺鷥停留在平台上。鷺鷥通常在沼澤、河川邊生長，以以各式魚蝦為主食，不知是否這一大群鷺鷥是為了捕捉河面上跳耀的烏魚，所以棲息在平台上。

↑ 渡輪靠近高速公路，國道一號與汐止五股的高架路段高低交叉

↑ 國道一號下等著捕捉河內烏魚的鷺鷥成群棲息

↑ 回望汐五高架路段，左右兩道中間夾著國道一號

重陽大橋

穿過國道一號高架橋，前方為聯絡新北市三重區與北市士林區的「重陽大橋」。這一座1991年通車的重陽橋，以雙塔鋼纜拉起橋面，遠遠望去，橋身優美。士林區側邊道路有有匝道銜接至百齡橋頭，三重區則有臺北市入口匝道。目前重陽橋為連接三重與士林、北投最便捷通道。

↑ 前望重陽橋，如船帆桅般的斜張橋身

通過重陽橋後，右邊台北方向便是淡水河與基隆河沖積而成的「社子地區」，或稱「社子島」；跨越社子島的另一端便是基隆河。由於社子地區經常在颱風時節發生淹水，被台北市政府禁建40年，造成社區發展停滯，引起當地居民長期抗爭。因此，台北市政府無論是過去的「臺北曼哈頓」發展夢想，或是現在的「臺北威尼斯」計劃，都期待對社子島有所建設發展，2016年社子島的i-voting投票，居民希望發展「生態社子島」。目前位於基隆河與淡水河交匯處，社子島最前端的「社子島島頭公園］，或是基隆河河畔的「社子島濕地」，大約都是以「生態社子島」計畫來發展的建設。

基隆河與淡水河交匯與「社子島島頭公園］

船行至基隆河與淡水河交匯處，河水顏色深淺不同，明顯可區分不同川水。在「社子島島頭公園］的前端往前望，由於天氣晴朗，遠在北市東區的101大樓，及台北火車站前的「新光人壽保險大樓」，遙遙相對的身影，都可以望見。

↑ 淡水河於基隆河的河流處，河水顏色深淺不同

「社子島島頭公園」前遠眺「101大樓」與「新光人壽保險大樓」身影

中港河碼頭與關渡宮

由「社子島島頭公園」轉前望，前方為曾經是淡水河重要漁港的「關渡漁港」，漁↑ 港位於淡水河支流「中港河」旁，由於河水淤積，漁港功能已不如以往。

台北市政府近年將中港河沿岸開發為具有保育功能的「關渡自然公園」，公園與基隆河口附近的濕地及「關渡水鳥保護區」同時劃歸為「關渡自然保留區」，與基隆河對岸的「社子島濕地」連結成生態保護區。同時，中港河流入淡水河的交會處的「中港河碼頭」重新整建，加入休閒、河岸景觀特色，做為關渡地區休閒景點。

到「中港河碼頭」欣賞河岸風光，走過關渡防潮堤便到達1712年建立，北台灣歷史最悠久的媽祖廟，台灣三大媽祖廟之一的「關渡宮」，祈祝一年事事順利、身心健康。

(註：台灣三大媽祖廟：鹿港天后宮、新港奉天宮、關渡關渡宮)

↑ 淡水河支流「中港河」畔的「中港河碼頭」整建成休憩活動景點

↑ 北台灣歷史最久的媽祖廟「關渡宮」

大河之戀皇后號

渡船經過「關渡宮」後，前方一艘大型的郵輪停靠岸邊，這是私人公司打造的「大河之戀皇后號」，可購買船票在船上邊用餐邊欣賞河景，不過，目前在官網上似乎不見售票 (官網按此)。

在「大河之戀皇后號」四周見到許多獨木舟來回穿梭，記得淡水河並未開放相關的水上活動，前幾年曾發生淡水河獨木舟翻覆事件，但目前仍可在網路上見到淡水河獨木舟的活動廣告；同時，「中港河碼頭」淡水河沿岸，仍可見到獨木舟的活動。有興趣的朋友建議先參考「水域遊憩活動管理辦法」(按此連結) 中針對水上摩托車、潛水、獨木舟等活動的規範，以及新北市公告對「水域遊憩活動禁止及限制區域」(按此連結)，以免危及生命及觸法。

↑ 私人公司打造的「大河之戀皇后號」，四周有獨木舟水上活動

關渡大橋

在社子島社頭公園前往前眺望，便可見到三拱形紅色「關渡大橋」，在經過「中港河碼頭」後，「關渡大橋」更為清晰。

「關渡大橋」橫跨淡水河，長809公尺、寬19公尺，為聯絡台北市北投區關渡與新北市八里區之間的交通要道；在關渡大橋開通以前，淡水至八里端必須搭乘渡輪；1983年「關渡大橋」開通後，北投、淡水一帶要前往八里、三重方便許多。

「關渡大橋」至今仍是淡水河的著名地標，在見到紅色「關渡大橋」時，不自覺的便會覺得淡水近了...。

↑ 三拱形紅色關渡大橋，為淡水河著名的地標

↑ 渡輪穿過關渡大橋前，紅色側身身影

↑ 連結台北市北投區關渡與新北市八里區、五股區的關渡大橋寬19公尺

穿過關渡大橋往前，景觀重點移到淡水河左岸的八里地區。

八里左岸

淡水河右岸大屯山、左岸觀音山，山形往下傾斜，形成淡水河口的河港。在清朝時期，由於八里(清朝時稱「八里坌」)沿淡水河岸的水較深，方便船隻停泊，所以與大陸交通往來多以八里港岸為主，因此發展早於淡水；但後來因為移墾淡水人數較多，各種建設紛起，加上八里港淤積，所以地位便逐漸被淡水取代。(註：「八里坌」，為平埔族原住民部落名稱的漢譯)

望向八里河岸，可見到諸多遊船停泊，私人的遊艇碼頭上停靠著幾艘中小型遊艇，附近的「大舟遊艇公司」、「大橋遊艇公司」都是近年來推展遊艇事業、遊艇觀光的新型企業，後勢似乎頗為看好。

而遊艇的發展與河岸風光的營造有十足的相關，八里龍形地區在20年前便以「淡水河岸第一排」推出諸多建案，獲得許多企業新貴的青睞，因此整排的高樓興起，挑高景觀彼此爭豔。除了高樓興起，河岸公園一路由關渡大橋延伸至八里渡船頭，最有名的「龍形河岸公園」便是結合景觀建物所營造的多功能性河岸公園；公園旁邊的環形大廈更是最近落成的熱門建物。

↑ 八里河岸邊的「大舟」「大橋」遊艇公司私人遊艇碼頭