忘路之遠近

到十分去，實在是臨時起意；大概是雨天心情有點悶，腦海中喚起過去一直想到十分走走的陳舊記憶，於是隨手抓起相機，搭捷運往台北車站去。

到別府，似乎應該到別府著名的七大「別府地獄」走走，何況其中有四座地獄被納為國家名勝；雖然沒有進行別府地獄巡禮(別府地獄めぐり)，但其中挑選其中比較有規模的「血之池地獄(血の池地獄)」和「海地獄」參觀，出乎意料之外的，其實「別府地獄」溫泉，確實有其可觀之處。因為要到達「別府地獄」的交通有些小小複雜，所以將最新的交通資訊在文中詳細說明。

日本「優質」的溫泉旅館，除了體貼入微的服務、令人滑嫩欲滴的美人湯之外，當然，這些都是優質的溫泉旅館之所以優質的重要元素，更重要的，旅館餘韻不絕的美味料理，成就了溫泉旅館優質的最重要的因素。

旅行的樂趣，在已知的行程中，尋找未知的發現，在原本沒有太大期待的地方，發現驚喜，那就是旅行令人著迷之處。

到別府旅行，不僅可以泡溫泉，搭別府纜車上鶴見岳鳥瞰別府灣、由布岳、阿蘇連峰也是另一有趣的行程。 

由博多到別府，搭乘JR 九州的音速號特急Sonic(特急ソニック)號。曾多次搭乘Sonic號，對於它深藍色的變形金剛車身(對藍色有病態的喜愛)、機械金屬感的裝潢，卻有米老鼠耳朵座椅靠墊的童趣設計超級喜歡，特別是車廂內的清潔感是很多日本特急列車所沒有的，車廂內的九州的觀光海報及地方特產的小展示，可以補充對九州的認識。

SL人吉號是此次九州旅行的重點之一，會吸引Look2up的原因，實在是因為有蒸氣火車頭(Steam Locomotive)外掛觀光列車的緣故；當然，台灣的阿里山火車，也是蒸汽火車，也會來個「Switch Back」，可惜的是，沒有加掛觀光列車，有點遜掉的感覺；就整體氣勢而言，搭乘SL人吉號與搭乘阿里山火車的感受，實在有大家閨秀與小家碧玉的差異。

「人吉青井阿蘇神社」，日本217件建造物國寶之一，到人吉而不到青井阿蘇神社是一件非常對不起自己的事。

「人吉青井阿蘇神社」於西元806年於阿蘇神社分靈創建，祭祀阿蘇神社祭拜的十五位神祇中的三位；並於1610年至1613年由相良長每(人吉城當代城主)逐步完成本殿、迴廊、幣殿、拜殿、樓門的建築，故建築群建構至今約有400年的歷史，能夠保存至今，看來比人吉城的運氣好太多了(人吉城跡文章按此)。

「人吉青井阿蘇神社」是2008年熊本縣第一個被指定為日本國寶的古蹟，是繼「長崎大浦天主堂」55年前被指定為國寶後，九州再度有建築物被指定為國寶，可見要被指定為國寶極為不易，九州人當然極為重視。被指定為國寶的範圍包括神社由南至北的：樓門、拜殿、幣殿、迴廊、本殿的五座建築物的建築群。 

人吉城，日本百大名城編號93號(日本城廓學會編列)；自鎌倉時代建城以來，至明治4年(1871)日本廢藩置縣後廢城的6百多年，人吉城屬相良氏一族的政治中心；在西南戰爭時，該城為「西鄉隆盛軍」的根據地，後與政府軍交戰，人吉城遭燒毀，因此曾多次修復的人吉城今僅存遺跡。

人吉城不若其他日本城廓如大阪城、名古屋城、熊本城有名，同時，人吉城最為美麗的時節，亦最為遊客稱道的，是四月櫻花盛開時期；但秋日來到人吉時順到一遊，楓紅片片，亦頗為愜意。雖然人吉城僅剩遺跡，但經精心整理為人吉城公園，自平成元年逐漸初步修復局部主要進築，加上人吉城的天然護城河，日本三大急流之一的球磨川，風景秀麗可觀。

搭乘「伊三郎新平號(いさぶろう・しんぺい号)」觀光列車，由吉松到達人吉。人吉位於「人吉盆地」內，中間有球「磨川川」貫穿全境，球磨川為熊本縣最大的河流，與最上川、富士川並稱為日本三大急流。人吉車站舊稱人吉溫泉站，2009年才因應SL人吉號的行駛，改稱人吉站；也由此可知人吉市以其溫泉著稱。此次旅行特地於人吉停留一晚，當然是因為車程安排的因素，但想一泡人吉溫泉、喝一盅正宗的球磨燒酎，其實是最大的原因。

13:24「特急はやとの風(隼人之風)4號」由鹿兒島出發，到達吉松14:56，92分鐘的行程歷經了百年車站：嘉例川及大隅橫川站，緬懷了日本木造車站的滄桑；當到達終點站吉松，在黝黑的はやとの風車上，望向對面月台，鮮紅的列車，大大的「いさぶろう・しんぺい」圓形logo印在車廂上，此即15:16由吉松開往人吉的九州鐵道普通列車「しんぺい(新平)4號」；由「特急はやとの風」下車到「新平號」開動，短短20分鐘的時間，無法出站到吉松鎮內，只能儘快上了「新平號」，剛坐定不久，新平號即緩緩駛出吉松站。