【九州．鹿兒島】日本九州自由行~~在觀光列車特急「はやとの風(隼人之風)」中讓時光流逝(博多-鹿兒島-吉松) @ 忘路之遠近

由鹿兒島搭乘特急はやとの風(隼人之風)至吉松，再由吉松轉乘新平號(しんぺい号)到人吉，充分享受日本鐵道旅行，有別於搭乘新幹線一路飛奔的樂趣，優遊於鄉間窄窄的鐵道上，一窺日本火車三大車窗之一的蝦野盆地遠眺連接霧島連峰美景；預定在人吉溫泉-「清流山水花　あゆの里」留宿一夜，以探訪日本急流之一的球磨川和人吉城的古城跡；此外，也慢慢品嘗球磨川沿岸所產著名的日本球磨燒酎(ㄓㄡˋ)，尤其是米燒酎，香氣撲鼻；隔日再搭乘九州著名的SL人吉號」，一路享受搭乘蒸汽火車的樂趣前往熊本。

以上全段行程的懶人包請參閱：【九州．懶人包】日本九州人吉旅程懶人包~~JR九州的 3種觀光列車一日完攻 (鹿耳島<->吉松<->人吉<->熊本」的「懷舊+溫泉」旅程)

博多往鹿兒島的的さくら547號10:45發車，因此可以好整以暇的在博多車站閒逛；在博多車站內的「上島咖啡」店旁，有家和菓子店叫「鈴懸」，正販售一向喜歡吃的草莓大福，順便買了兩個上車打牙祭，鈴懸草莓大福甜而不膩，加上草莓極大，微酸微甜，配上紅豆恰如其分的表現草莓大福的滑潤酸甜口感，鈴懸果然不愧為具有全國知名度、廣設分店的和果子店；即使只買兩個，店家還是妥善包裝，服務態度令人感動；鈴懸的草莓大福，季節限定，向各位朋友推薦!

↑ 鈴懸的草莓大福

由博多至鹿兒島的さくら列車是N700系的「山陽・九州」新幹線的列車，2011年3月12日正式通車，是新幹線車系中最晚通車使用的；さくら547號是由新大阪開往鹿兒島中央站，每回由博多到鹿兒島幾乎都會選擇搭這班車，因為發車時間不早不晚，剛好可以睡得晚晚的，早餐吃得優閒，到達鹿兒島中央車站12:09，也剛好趕上午餐時間。

さくら列車8輛編成，1-3車自由席，4-8車指定席；指定席左右各兩個座位，沙發型態極為舒適；比起台灣高鐵列車，同樣是指定席，座位卻稍微寬敞，包覆性也較佳。

↑ 新幹線櫻花(さくら)列車座位舒適

到達鹿兒島中央站，出列車後的月台間，大型的櫻島風光燈飾壁畫印入眼簾，告訴乘客：這裡就是鹿兒島，站別標示相當清晰。

↑ 鹿兒島中央站，大型的櫻島風光燈飾壁

鹿兒島中央車站的二樓美食街有好幾家不錯的餐廳，價格也還合宜。這天選的餐廳-「とんかつ大山」，主打鹿兒島黑豚炸豬排，大塊豬排、豐富的生高麗菜、美味的醬汁，特殊的是端出芝麻粒讓客人自己磨，粗細可以自行決定，邊磨邊體會芝麻香味，滿足嗅覺感官外，吃起來真的很不一樣；因為恰逢牡蠣生產季節，來一客炸牡蠣，香脆爽口、鮮味四溢，配上一杯冰啤酒，更添美味。內部44席座位；主要以鹿兒島黑豚為素材，是許多到鹿兒島的旅客在車站用餐時的選擇。

↑ 鹿兒島站內「とんかつ大山」

↑ 大山的芝麻調味，請顧客自理

↑ 鹿兒島黑豚豬排，脆而不膩，分量十足

↑ 廣島直送炸牡蠣，鮮味爽口

吃完午餐，稍稍逛逛附近百貨公司，立即可以前往搭乘13:24的特急はやとの風(隼人之風4號)。

特急はやとの風，行駛於鹿兒島中央與吉松之間，是一列2輛編成的列車，一節指定席，一節自由席，該列車由2004年3月開始運行，至今已有10個年頭，雖然每趟運行時間僅90分鐘，卻經肥薩線、日豐本線及鹿兒島線三條九州鐵道線，中間停靠鹿兒島站、隼人站、嘉例川站、霧島溫泉站、大隅橫川站及栗野站等6站，為九州重要觀光列車。

↑ 停在鹿兒島中央車站的特急はやとの風(隼人之風)，黝黑的車身，予人穩重之感

↑ 特急はやとの風的第一節車廂是指定席

23隼人之風自由席車廂
↑ 特急はやとの風的第二節車廂是自由席，看出與指定席的不同了嗎?

指定席的內裝，新穎的木製桌椅，時尚的燈飾，加大視野的觀景座位；還有，親切的列車服務小姐，這是與自由席車廂2大不同之處。

指定席車廂內側邊燈飾，光線溫暖柔和，有著英文的はやとの風：HAYATO NO KAZE印記，展現觀光列車的高雅特色。偶許多九州觀光列車一樣，設有與列車相關介紹書籍的「文庫座席」，可供旅客閱讀，不過特急はやとの風的文庫座席是Look2up搭過日本觀光列車中，藏書最少的。

在日本搭乘觀光列車，一定不可免俗的拿到觀光列車卡，蓋上觀光列車專有的列車戳章，蓋個印，留下到此一遊的歷史印記。

↑指定席的內裝新穎時尚，加大視野的觀景座位，以及親切的列車服務小姐

↑ 特急はやとの風(隼人之風)指定席的側邊燈飾，光線溫暖柔和

↑ 特急はやとの風設文庫座席，可供旅客閱讀，但藏書不多

↑ 搭乘觀光列車記得蓋上列車戳章，留下到此一遊的歷史印記

跨過指定席的車廂連結車門，來到自由席車廂，又是另一番景觀。自由席車廂色調濃郁古老，有些陳舊之感，不知是刻意營造，或是因為是自由席，所以沒有特別的設計，因為舒適度與指定席差異頗大，座位完全是硬式的座椅。自由席內的乘客，也多是當地的民眾。

↑ 自由席，色調濃郁古老，有些陳舊之感，與指定席差異頗大

雖然指定席有較豪華的座椅，較大的觀景窗，較明亮的更光，但是，大批的日本、國外觀光客聚集，談笑風生、聲音吵雜，完全不是我所嚮往的寧靜日本鐵道旅行應有的感受；從隼人站後，自動把空間讓給恣意說笑的觀光客，拿起茂呂美耶的「戰國日本」，往乘客極少的自由席車廂走去，和幾位當地的老乘客坐一起，安靜的享受日本戰國三雄的征戰故事。當初，在網站上急著搶指定席的座位，甚至多花了不少錢，如今想想，這豈不只是觀光客滿足自我虛榮心的心態?

離開鹿兒島中央站，由窗外望去的第一個景點，就是在錦江灣之外的櫻島火山，櫻島是鹿兒島的象徵，在許多鹿兒島的重要地點都可看到櫻島的標記，例如鹿兒島中央就是一例；櫻島火山為活火山，至今仍不時會有火山噴發的狀況，記得3年前(2011年)第一次到鹿兒島時，就恰逢火山噴發，天空被火山灰覆蓋，一片朦朧，行人還得撐傘，否則身上會有一層火山灰，據說那一年恰巧是櫻島火山噴發最頻繁的一年，高達897次。

↑ 櫻島火山是鹿兒島的象徵，靜臥錦江灣前，是一座仍不時噴發的活火山

所停靠的6個車站中，嘉例川站及大隅橫川站雖然是無人服務的小站，卻特別停留5-7分鐘，供遊客下車欣賞舊時木製的車站造型；嘉例川站與大隅橫川站同在1903年1月15日開站，至今已超過百年，2006年同被登錄為國家重要文化財保存。

下了嘉例川站，木製的月台屋頂與黝黑列車共構成一份老站的氛圍；走進站內，車站木梁柱的屋頂，斑駁的泥牆，訴說老車站的歲月。候車室內祥和安靜；雖然該站根據統計，每日上下客數只約在80-90人，但仍保持得井然有序、一塵不染。

在許多日本許多歷史景點，都會設有俳句箱，嘉例川站候車室之外，也有一個小的俳句投稿箱，當旅客參觀完古樸的車站後，若湧起思古之幽請，可以寫成俳句、短歌來投稿。

↑ 停靠在嘉例川站，乘客下車參觀5分鐘，木製的月台屋頂與黝黑列車共構成一份老站的氛圍

↑ 嘉例川車站木梁柱的屋頂，斑駁的泥牆，訴說老車站的歲月

↑ 嘉例川車站的候車室祥和安靜；仍保持得井然有序

↑ 嘉例川站外的俳句投稿箱，旅客參觀完古樸的車站後，可寫俳句投稿

↑ 嘉例川站舍已被日本登錄為有形文化財加以妥善保護

由鹿兒島搭乘特急はやとの風(隼人之風)的遊客除了前往終點吉松，暢遊肥薩線之外，有一部份的乘客將在霧島溫泉站下車。霧島溫泉鄉是九州著名的溫泉之一，共有12個溫泉區組成，以丸尾溫泉最具代表性；由鹿耳島到霧島溫泉的列車班次不少，，即使不搭特急はやとの風，許多日本旅客也會搭普通列車到此泡溫泉，此次未將霧島溫泉規劃在行程之內，待未來有機會，再伺機一遊。

↑ 霧島溫泉站，列入下次九州之旅的優先名單