忘路之遠近

 
SL人吉號是此次九州旅行的重點之一，會吸引Look2up的原因，實在是因為有蒸氣火車頭(Steam Locomotive)外掛觀光列車的緣故；當然，台灣的阿里山火車，也是蒸汽火車，也會來個「Switch Back」，可惜的是，沒有加掛觀光列車，有點遜掉的感覺；就整體氣勢而言，搭乘SL人吉號與搭乘阿里山火車的感受，實在有大家閨秀與小家碧玉的差異。

 
「人吉青井阿蘇神社」，日本217件建造物國寶之一，到人吉而不到青井阿蘇神社是一件非常對不起自己的事。

人吉城，日本百大名城編號93號(日本城廓學會編列)；自鎌倉時代建城以來，至明治4年(1871)日本廢藩置縣後廢城的6百多年，人吉城屬相良氏一族的政治中心；在西南戰爭時，該城為「西鄉隆盛軍」的根據地，後與政府軍交戰，人吉城遭燒毀，因此曾多次修復的人吉城今僅存遺跡。

 
搭乘「伊三郎新平號(いさぶろう・しんぺい号)」觀光列車，由吉松到達人吉。人吉位於「人吉盆地」內，中間有球「磨川川」貫穿全境，球磨川為熊本縣最大的河流，與最上川、富士川並稱為日本三大急流。人吉車站舊稱人吉溫泉站，2009年才因應SL人吉號的行駛，改稱人吉站；也由此可知人吉市以其溫泉著稱。此次旅行特地於人吉停留一晚，當然是因為車程安排的因素，但想一泡人吉溫泉、喝一盅正宗的球磨燒酎，其實是最大的原因。

 
13:24「特急はやとの風(隼人之風)4號」由鹿兒島出發，到達吉松14:56，92分鐘的行程歷經了百年車站：嘉例川及大隅橫川站，緬懷了日本木造車站的滄桑；當到達終點站吉松，在黝黑的はやとの風車上，望向對面月台，鮮紅的列車，大大的「いさぶろう・しんぺい」圓形logo印在車廂上，此即15:16由吉松開往人吉的九州鐵道普通列車「しんぺい(新平)4號」；由「特急はやとの風」下車到「新平號」開動，短短20分鐘的時間，無法出站到吉松鎮內，只能儘快上了「新平號」，剛坐定不久，新平號即緩緩駛出吉松站。 

 
由鹿兒島搭乘特急はやとの風(隼人之風)至吉松，再由吉松轉乘新平號(しんぺい号)到人吉，充分享受日本鐵道旅行，有別於搭乘新幹線一路飛奔的樂趣，優遊於鄉間窄窄的鐵道上，一窺日本火車三大車窗之一的蝦野盆地遠眺連接霧島連峰美景；預定在人吉溫泉-「清流山水花　あゆの里」留宿一夜，以探訪日本急流之一的球磨川和人吉城的古城跡；此外，也慢慢品嘗球磨川沿岸所產著名的日本球磨燒酎(ㄓㄡˋ)，尤其是米燒酎，香氣撲鼻；隔日再搭乘九州著名的SL人吉號」，一路享受搭乘蒸汽火車的樂趣前往熊本。 

到九州，幾乎已經成為最近出國旅遊的代名詞，尤其到日本。過去，和許多喜歡旅行的朋友一樣，總在東京、大阪之間行走，慢慢的往東北、北陸移動；不知道是否因為九州離台灣太近(據說，台灣到九州的距離小於九州到北海道的距離)，擔心沒有 "旅行" 的感覺，所以直到2011年，才第一次整裝前往九州，繞了一趟阿蘇、黑川溫泉、由布院，發現，原來九州如此精彩，之後年年都會有一趟九州之旅。這一次，算是把過去兩年漏掉的行程補上吧； 所以，本系列應該是幾年來九州之行的補遺。
從台灣到九州，可以到達的機場至少有鹿兒島和福岡，而我偏愛由福岡進九州，原因不外乎福岡機場到達博多市區實在很近，近到根本不想搭其實很方便的博多地鐵，而直接在福岡機場直接招呼計程車往下榻的酒店，1000日幣不到的車資，還有零錢給司機小費，真是太方便了。所以，習慣搭長榮第一班往福岡的班機，到達博多，check in 完畢，剛好可以找一家迴轉壽司吃午餐。