網走主要的景點當然是冬季的流冰和網走監獄博物館，但是，要在1月份看到網走的流冰機會並不是那麼大，到達網走的那一天，每年1月20日-4 月3日運行的「流冰觀光破冰船極光號」網站 (網頁請按此)中宣告當日沒有流冰出現，但是既然千里迢迢到了網走，還是搭了一趟極光號 (Auroa) 繞了一圈能取岬的行程，本篇文章沒有見到流冰時的驚喜，甚至有些平淡無奇，但是也記載一段萬里晴空，沒有流冰的冬季鄂霍次克海峽的景觀，供朋友們在發現沒有流冰時，到底要不要花2500日圓搭一趟極光號的參考。
前一晚入住阿寒湖的溫泉酒店「鶴雅Wings」，吃完自助怎餐後，整理簡單行囊，辦完Check-out，繼續前往下一站的網走。
由阿寒湖到網走，可以返回釧路，再經由釧網本線搭普通車3個多小時到網走；如果搭乘鶴雅酒店的shuttle bus (迎送巴士)，花個1000日圓，便可以直達網走站前，方便許多。鶴雅酒店的shuttle bus9:15由酒店開出，預定在12:30可以到達網走站前，中間停靠在「相生物產館」10分鐘，可以下車方便，也可以在此買點當地土產或小零嘴在車上吃，打發3小時的時間。
↑阿寒湖-網走間的巴士中途停靠「相生物產館」，可下車方便，或買當地土產
鶴雅的Shuttle Bus離開「相生物產館」後，便一路經由北見市直奔往走，提早在11:55到達網走站前。Look2up在司機先生的提醒下，握著吃到一半，在釧路買的網走蘋果衝下車。下車後有點茫然，因為巴士站前景象有些荒涼，實在不像大型JR站區的站前熱鬧景觀，回首請教司機大哥：「網走站在哪?」，司機大哥指向前方，待Look2up半信半疑地往前150公尺，見到對街的網走站，才放下心來 (因為太早到達，擔心是不是半路被丟包!!??)。
↑由網走巴士站前前行150公尺，便是JR網走站
先到今晚入住的「東橫Inn鄂霍次克網走站前店」辦理入住手續，將行李先行托放後，向櫃台服務人員購買「網走巴士市內觀光巴士一日券」800日圓，以便今天搭乘巴士前往：「流冰船乘船處>>天都山流冰館>>網走監獄」的行程；然後走到對街網走站旁的網走巴士站搭乘12:28巴士前往「道之站 流冰碎冰船搭乘處 (道の駅 流冰碎冰船乘り場)」搭乘13:00開出的破冰船。
↑東橫Inn鄂霍次克網走站前店就在網走站的正前方
↑網走站前網走巴士位置圖，往碎冰船搭船處在1號車亭等車
有關詳細網走觀光巡迴巴士及碎冰船船程時刻表，及各巴士景點間車票票價請參考下方圖片；若行程景點超過3處，建議購買「網走巴士市內觀光巴士一日券」800日圓較為划算，例如網走站-破冰船搭乘處：200日圓、破冰船搭乘處-網走監獄：310日圓、網走監獄-流冰館：190日圓、流冰館-網走站：330日圓，合計就1030日圓，所以買一日券較為划算。
↑冬季「網走市內觀光設施巡迴巴士」及「觀光碎冰船」時刻表 (PDF檔下載：冬季時刻表 、 非冬季時刻表)
↑「網走巴士市內觀光巴士一日券」正反面
在等待巴士的時間，順道在網走站前逛逛，看看有別於JR車站站牌橫向標示站名，網走站的老站牌「網走駅」是直向書寫標示的。根據站前的牌示說明在當時「網走刑務所」(今 網走監獄)服刑期滿的受刑人由此離開返回故鄉，未來人生可以和這站牌一樣是「直行」的，而不再走入邪惡歧路的「橫道」(横道にそれることなく)，「橫道」在日文中有「歧路」、「邪惡」之意；同時，也有不要再重返此地的意思。真是寓意良深的站牌!!
在站前的電話亭旁有座「莫攸洛人漁獵像(モヨロ人漁猟の像)」。據日本北海道考古學者在網走「モヨロ貝塚」遺跡發掘發現，700年前有一經由北海道北方鄂霍次克海來到網走，在網走川左岸台地定居的民族，稱為モヨロ人，並不屬於北海道的愛努族，他們以漁獵為主，考古學家們稱之為「鄂霍次克文化人」。網走站前的「莫攸洛人漁獵像」便是紀念曾經在網走出現的モヨロ人而建立。
↑JR網走站前直向書寫的老站牌，意喻在網走監獄受刑人受刑期滿後不要再誤入歧途(橫道)
12:28的網走巴士有些遲到，卻準時在12:36到達「道之站 流冰碎冰船搭乘處 (道の駅 流冰碎冰船乘り場)」。在巴士站牌望向道之站旁乘船處，破冰船極光號已靠在岸邊，進到道之站內，一邊為販賣網走物產地的觀光禮品店，另一邊則是破冰船購票處。聽說極光號的傳票並不好買，許多朋友建議最好先在網路預約，不過Look2up在售票櫃台買票時，服務人員先告知：今天沒有流冰，票價3300日圓降為2500日圓，改為繞行至能取岬，說實在話，1小時的船程，票價真的有點貴，但既然來了還是乖乖的購票上船。
↑由巴士站牌前望向道之站旁的海灣邊，極光號已停靠岸邊
↑沒有流冰的船票，2500日圓60分鐘的「能取岬航路」
走道登船處可以近觀極光號，簡潔的塗裝，樣式頗為清爽，上下兩層船艙的極光號並不算是一條大船，如果搭過郵輪的朋友或許會覺得極光號很小家子氣，不過，沒搭過觀光船的朋友還是會覺得蠻過癮的，至少，在Look2up前面登船的幾團大陸、台灣觀光團的朋友就超級興奮的，似乎沒有流冰一點也沒有壞了興緻的遺憾。
↑極光2號前段，船身塗裝頗為清爽
↑極光2號後段，上下兩層船艙，遊客聚集在煙囪附近的甲板區欣賞海灣景觀
↑由中間的棧橋引道進入極光號內
進入極光號船身後，很自然地隨著遊客上到甲板上欣賞網走灣的景觀。在晴朗冬季的微風下，網走灣的視野極佳，沿著海灣突出的長條衍伸長波堤，遠望在藍天下的鄂霍次克海，這片過去近有在地理課本上才會讀到的地理名稱，如今波瀾不興的近在眼前，還記得國中時的地理老師捧著地圖說著：鄂霍次克海，古稱北海，位居蘇俄的西伯利亞、庫頁島、千島群島，以及日本的北海道之間....，現在，我就站在北海道，望著這一片鄂霍次克海。
↑晴朗冬季，海灣突出的衍伸長波堤，網走灣的視野極佳
↑越過防波堤，就是地理課本中讀到鄂霍次克海
走到船尾甲板，發現後方有並一艘觀光船，其實這條才是極光號觀光船，而Look2up目前所在的這艘則是「極光2號 (AURORA2；おーろら2)」，兩艘極光號長得還挺像的，差別在於極光1號船身的兩條塗圈是藍色+紅色，而2號是紅色+綠色，船首船桅和船尾煙囪的部分極光1號是紅色，而2號是綠色，不注意分辨還真的不易發現。這艘兩船在冬季是由網走出發的破冰船，在非冬季時節，則是轉成知床的夏季觀光船，行駛硫磺山航路及知床岬航路，4-10月非冬季到北海道旅行的朋友，想搭船欣賞知床半島風景，可以到知床搭乘(相關網頁按此)。
↑停泊在後方待命的是極光號觀光船1號，上方船桅為紅色
↑極光2號的綠色船桅
↑極光2號的船尾煙囪是綠色
13:00，極光2號準時的緩緩出航，離開「道之站」棧橋碼頭，此時望向道之站紅灰色木屋建築架構，站內顯得有些冷清，與方才購票時人馬雜沓的景觀很不相同。沿著網走灣，距離道之站200公尺距離的餐廳兼禮品店「網走番屋 Abashiri-BAnya」以及隔壁賣玻璃藝品的「流水硝子館 Ryu-hyo Glass」的店內工作人員居然舉著「我愛網走」的牌子，站在門外向極光號的船客打招呼，這種熱情的舉動有些不像保守的日本人，但或許，北海道本來就與日本本島的日本人有著不同的文化吧?!
站在甲板上，靜靜的看著逐漸遠去蒙上白雪的網走灣堤岸，雖然今天的冬陽普照，卻覺得冷冽，是一種孤獨旅遊時的蒼涼吧。
↑極光號出航，離開「道之站」棧橋碼頭，望向道之站紅灰色木屋建築架構，站內顯得有些冷清
↑道之站旁的店家工作人員舉著「我愛網走」的牌子向船客打招呼
↑蒙上白雪的網走灣堤岸，冬陽普照下也稍覺冷冽
回到船艙內稍稍巡視一番，由於沒有流冰景觀，所以船上僅有6成滿的乘客，必須要另行加價400日圓的特別席也空無一人。或許整條船9成以上是國外旅行團的團客，既然搭乘破冰船都已經安排在行程中，就只得上船，所以有些乘客就坐在沙發上聊天、打瞌睡了。
↑船艙前段特別席必須要另行加價400日圓，空無一人
↑由於沒有流冰可賞，乘客坐在沙發上聊天、打瞌睡
船艙樓梯口處設有販賣部，賣咖啡、食物、禮品等，最夯的應該是網走啤酒公司(網走ビール)出的冬季限定生啤酒，其中加入鄂霍次克海流冰的藍色生啤酒「流冰 DRAFT」，瓶裝520日圓，買了一瓶嚐嚐鮮，雖然在冰冷的天氣喝冰啤酒有點不合時宜，但這啤酒爽快的口感，喝起來也可以讓自己稍稍振奮心情。
↑販賣部最夯的是網走啤酒出的冬季限定生啤酒－藍色生啤酒「流冰 DRAFT」
買了包薯條小點心，配著「流冰 DRAFT」，邊吃邊欣賞著窗外平靜的鄂霍次克海面，其實，極光號的行經路線一直沿著網走灣巡迴，所以隨時都可見到網走海岸經色，不知甚麼緣故，一像會出現在海岸的海鷗卻一隻也沒有出現。
喝完還不錯的生啤酒，再度走上甲板區，試圖尋找海鳥的蹤跡，卻只見平靜的海面隨著微風輕輕蕩漾，以及船尾處插著日本國旗的後緣，在馬達轉動下，拉出長長的水花。
↑極光號的行經路線一直沿著網走灣巡迴，平靜的海面隨著微風輕輕蕩漾
↑船尾處插著日本國旗的後緣，在馬達轉動下，拉出長長的水花
極光2號慢慢靠近能取岬，走到甲板東側往東邊望去，晴朗的天氣下，可以遠眺到知床半島上由知床岳連綿到羅臼岳、遠音別岳的知床連峰，白雪蓋頂的知床連峰在晴空下顯得秀麗極了!
↑遠眺白雪蓋頂的知床連峰，在晴空下顯得極為秀麗
就在欣賞著知床連峰的同時，居然發現極光號已經逐漸返航，也就是說，已經繞完能取岬了? 可是...，不是可以見到能取岬黑白相間的的大燈塔嗎?
就在悻悻然時，發現了一座白色小燈塔，這是網走港東防波堤的燈塔，長得小巧可愛，但也就是說極光號已經繞進網走灣內，接近道之站的停船碼頭了。果不其然，5分鐘後，船隻慢慢靠岸，結束了極光號能取岬的繞行旅程。
不但沒見到流冰，連能取岬半島上的燈塔也沒瞧見...
↑網走港的東防波堤的燈塔小巧可愛
走出道之站流冰街道，沒見到流冰的心情有些低落，連逛逛流冰街道內禮品店的心情也沒有，只好在店內挑了一張所搭乘的極光2號明信片的破冰圖聊表心意。
走出站外，準備搭14:15的網走巴士前往天都山流冰館去了。
↑購買「極光2號破冰照」的明信片聊表心意
↑道之站流冰街道外網走巴士時刻表
後記：
網走是一個不熱鬧的小城市，在百年前甚至是人犯居留之所，但也因為如此，在網走街上有種特有的蕭瑟孤寂之感。
網走的交通以網走巴士為主，夏季的網走不是旅遊旺季，所以班次並不多，在冬季反而有較多的遊客交通需求，網走觀光巴士的班次每30分鐘一班，提供較為便捷的頂點連結。
冬季到網走，第一件事當然是要搭破冰船看流冰，雖然搭到破冰船，看不到流冰當然是一件令人沮喪的事情，但是，凡事往好處想，可以到小時候在地理課本中讀到的鄂霍次克海繞一圈，體驗壯闊的北海景觀，連綿的白色知床連峰，都是令人愉快的一件事，所以，著手規劃下一次的冬季北海道之旅，安排在2月中，希望真的可以體驗到世界少見的流冰神奇的氣象景觀。
本篇文章提供給冬季到網走旅行時，在沒有流冰時是不是決定要花2500日圓，搭一趟極光號走能取岬時的參考。
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相關資訊：
「網走市內觀光設施巡迴巴士」及「觀光碎冰船」時刻表：
冬季：http://www.abashiribus.com/jikoku/shisetu2018.01.20.pdf
非冬季：http://www.abashiribus.com/jikoku/shisetu2018.04.01.pdf
以上巴士資訊為2018年版，最新年度資訊請參考網走巴士網頁：http://www.abashiribus.com/
網走極光號破冰船網頁：https://www.ms-aurora.com/abashiri/cs/
道之站 流氷街道網走 資訊網頁：http://www.hokkaido-michinoeki.jp/michinoeki/2986/
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