目前日期文章:201404 (6)

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人吉青井阿蘇神社,日本217件建造物國寶之一,到人吉而不到青井阿蘇神社是一件非常對不起自己的事。

人吉青井阿蘇神社據稱於西元806年於阿蘇神社分靈創建,祭祀阿蘇神社祭拜的十五位神祇中的三位;並於1610年至1613年由相良長每(人吉城當代城主)逐步完成本殿、迴廊、幣殿、拜殿、樓門的建築,故建築群建構至今約有400年的歷史,能夠保存至今,看來比人吉城的運氣好太多了(請參閱上一篇:雨中人吉城跡的秋色)

人吉青井阿蘇神社,2008年熊本縣第一個被指定為日本國寶的古蹟,是繼長崎大浦天主堂55年前被指定為國寶後,九州再度有建築物被指定為國寶,可見要被指定為國寶極為不易,九州人當然極為重視。被指定為國寶的範圍包括神社由南至北的:樓門、拜殿、幣殿、迴廊、本殿的五座建築物的建築群。

 

22人吉青井阿蘇神社圖-2.jpg人吉青井阿蘇神社立體圖,神社內部中央5建築被列為國寶(圖片擷自:青井阿蘇神社官網)

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人吉城,日本百大名城編號93(日本城廓學會編列);自鎌倉時代建城以來,至明治4(1871)日本廢藩置縣後廢城的6百多年,人吉城屬相良氏一族的政治中心;在西南戰爭時,該城為西鄉隆盛軍的根據地,後與政府軍交戰,人吉城遭燒毀,因此曾多次修復的人吉城今僅存遺跡。

人吉城於相良氏入主時,於城南挖掘出一塊半月形巨石,因此人吉城又稱「纖月城」或「三日月城」,目前城內多為高低平坦的綠地與城牆上供上下之石階;此外,相良氏歷代藩主祭祀的相良護國神社也在城區內。

(註:日本人所謂之「三日月」是指陰曆3日時的月亮,形狀為上弦月。)

 

2人吉城牆.jpg

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搭乘「いさぶろう・しんぺい号」(伊三郎新平號)由吉松來到人吉;人吉位於人吉盆地內,中間有球磨川川貫穿全境,球磨川為熊本縣最大的河流,與最上川、富士川並稱為日本三大急流。人吉車站舊稱人吉溫泉站,2009年才因應SL人吉號的行駛,改稱人吉站;也由此可知人吉市以其溫泉著稱。此次旅行特地於人吉停留一晚,當然是因為車程安排的因素,但想一泡人吉溫泉其實是最大的原因。

1人吉球磨川.jpg

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  行程的第二天之二: いさぶろう号・しんぺい号(伊三郎號‧新平號)~「日本三大窗」之矢岳越え美景 (吉松-人吉)

13:24「特急はやとの風(隼人之風)4號」由鹿兒島出發,到達吉松14:5692分鐘的行程歷經了百年車站:嘉例川及大隅橫川站,緬懷了日本木造車站的滄桑;當到達終點站吉松,在黝黑的はやとの風車上,望向對面月台,鮮紅的列車,大大的「いさぶろう・しんぺい」圓形logo印在車廂上,此即15:16由吉松開往人吉的九州鐵道普通列車「しんぺい(新平)4號」;由「特急はやとの風」下車到新平號開動,短短20分鐘的時間,無法出站到吉松鎮內,只能儘快上了新平號,剛坐定不久,新平號即緩緩駛出吉松站。 

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第二天的行程,博多至鹿兒島,由鹿兒島搭乘特急はやとの風(隼人之風)至吉松,再由吉松轉乘新平號(しんぺい号)到人吉,充分享受日本鐵道旅行,有別於搭乘新幹線一路飛奔的樂趣,優遊於鄉間窄窄的鐵道上,一窺日本火車三大車窗之一的蝦野盆地遠眺連接霧島連峰美景;預定在人吉溫泉-清流山水花 あゆの里留宿一夜,以探訪日本急流之一的球磨川和人吉城的古城跡;此外,也慢慢品嘗球磨川沿岸所產著名的日本球磨燒酎(ㄓㄡˋ),尤其是米燒酎,香氣撲鼻。   

博多往鹿兒島的的さくら54710:45發車,因此可以好整以暇的在博多車站閒逛;在博多車站內的「上島咖啡」店旁,有家和菓子店叫「鈴懸」,正販售一向喜歡吃的草莓大福,順便買了兩個上車打牙祭,鈴懸草莓大福甜而不膩,加上草莓極大,微酸微甜,配上紅豆恰如其分的表現草莓大福的滑潤酸甜口感,鈴懸果然不愧為具有全國知名度、廣設分店的和果子店;鈴懸的草莓大福,季節限定,向各位朋友推薦!

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到九州,幾乎已經成為最近出國旅遊的代名詞,尤其到日本。過去,和許多喜歡旅行的朋友一樣,總在東京、大阪之間行走,慢慢的往東北、北陸移動;不知道是否因為九州離台灣太近(據說,台灣到九州的距離小於九州到北海道的距離),擔心沒有 "旅行" 的感覺,所以直到2011年,才第一次整裝前往九州,繞了一趟阿蘇、黑川溫泉、由布院,發現,原來九州如此精彩,之後年年都會有一趟九州之旅。這一次,算是把過去兩年漏掉的行程補上吧; 所以,本系列應該是幾年來九州之行的補遺。

從台灣到九州,可以登陸的機場至少有鹿兒島和福岡,而我偏愛由福岡進九州,原因不外乎福岡機場到達博多市區實在很近,近到根本不想搭其實很方便的博多地鐵,而直接在福岡機場直接招呼計程車往下榻的酒店,1000日幣不到的車資,還有零錢給司機小費,真是太方便了。所以,習慣搭長榮第一班往福岡的班機,到達博多,check in 完畢,剛好可以找一家迴轉壽司吃午餐。

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